如今5G研究已经进入技术验证和标准化阶段，作为中国3G（TD-SCDMA）、4G（TD-LTE）标准领域的领先者，大唐电信凭借多年的标准研究和技术开发积累，在5G研发中继续保持引领态势。

日前，大唐发布了5G综合验证平台及256大规模天线，同时，基于在5G技术的整体布局，大唐还展示了一系列全球领先的5G特色技术。

5G特色技术隆重亮相

对于此次发布的统一的5G综合验证平台，大唐电信科技产业集团副总裁陈山枝告诉记者， 5G综合验证平台具备充分的灵活性和处理能力，可通过灵活配置支持各种典型5G场景的多技术组合验证，支撑5G的标准化和产业化。基于该验证平台，首次向 公众展示了全球领先的超大规模天线（Massive MIMO）技术、非正交多址接入（PDMA）技术和车联网技术，以及业界规模最大的256天线阵列，这在业界还是第一次出现。这是大唐在2013年发布 《5G白皮书》、2015年发布5G网络安全白皮书（《建设安全可信的网络空间》）后，在5G特色技术领域的又一次隆重亮相。

据了解，国际电信联盟（ITU）定义了5G的三类典型应用场景，分别是增强型移动宽带 eMBB、大连接物联网mMTC和低时延、超可靠通信uRLLC。上述三种典型应用场景对终端上网峰值速率、单位面积终端链接数量、低时延高可靠通信均提 出了相应技术指标，以满足增强虚拟现实、视频直播、海量物联网设备接入、远程医疗、自动驾驶等5G时代的典型应用。

“大规模天线技术、非正交多址PDMA技术以及车联网关键技术，是上述三种典型应用场景的核心技术，可以有效提升网络容量和频谱效率，实现超高速率、海量 接入和超低时延，是公认的5G无线空口传输和组网关键技术。”大唐电信科技产业集团总工程师、 首席科学家王映民表示，“大唐此次发布的5G综合验证平台，可全面支撑包括上述三种技术在内的5G典型应用场景的核心技术验证。”

据陈山枝介绍，大唐此次发布的几种关键技术仍属于技术验证阶段。“这些技术预计最早2017年即可进行系统验证与试验，2020年前后投入成熟商用。”陈山枝说。

5G核心技术突破

在Massive MIMO技术的验证方面，大唐5G综合验证平台具有业内首款有源天线系统（AAS）测试仪、业界规模最大的室外256有源天线，以及业界领先的 100MHz带宽宽带传输，可以充分验证有关技术和产品的成熟度和性能。记者在现场了解到，大唐的大规模天线技术已实现20流数据的并行传输，速率超过 4Gbps，而且在未来3个月内将升级到32流、6Gbps的传输速率，频谱效率将比4G提升5-10倍。

王映民告诉记者，大唐在波束赋形技术领域具备深厚的技术积累和领先优势。在TD-SCDMA系统中，大唐率先突破性地应用了智能天线波束赋形技术；在 TD-LTE中又创新性地发明了多天线多流波束赋形技术，使得3G、4G系统性能得到大幅度提升。在5G阶段，大唐正在开发更大规模的天线波束赋形技术， 将使5G数据传输速率和网络容量提升至一个新的数量级，从而为用户使用虚拟现实等高速率业务提供技术保证。

PDMA是5G的重要技术，可以提升传输频谱效率，特别是能够在5G的巨连接场景中实现3倍以上的用户接入数量。大唐提出的PDMA方案是目前业界最完备 的非正交多址技术方案，性能领先并具备融合其他特色技术的潜力。基于大唐的5G综合验证平台，不仅能够模拟V2X自主安全驾驶，在99.999%的传输可 靠性下将时延缩小到毫秒级，还支持多种场景的防碰撞检测与告警，验证当前车联网方案中算法和设计的有效性、可靠性。

车联网技术属于低时延、高可靠应用场景，通过终端直通技术，可以实现汽车之间、汽车与路侧设备间的通信，从而实现汽车主动安全控制与自动驾驶。大唐在实际 道路上测试和演示了该技术。记者在现场看到，该技术在车速导引、车车安全和交叉路口协同等方面的表现都很好。据了解，目前演示的是车联网第一阶段技术，通 过车与车、车与路边设备通信，实现汽车的主动安全，比如紧急刹车的告警、汽车紧急避让、红绿灯紧急信号切换等，这些在未来会成为汽车自动驾驶业务的关键技 术。

“以上5G关键技术的研究与突破，对我国在‘3G突破、4G同步’之后，实现‘5G引领’有重要的推动作用，将为我国后续的5G标准化工作打下良好的基础。”陈山枝说。（原标题：大唐电信5G引领路：5G特色技术集体突破）